Multiples de escape V8

[tianto]

<FONT face="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif" size=2>Hola...


La verdad que el tema de los multiples de la GTX V8 es todo un problema...


Yo me hice traer unos Hooker header de USA, se suponian que entraban en un auto con motor small block (como se lo conoce al 318 alla) y para carroceria tipo A.


Cuando llegaron, en apariencia entraban...."trate" de ponerlos...y no...despues de investigar bien el tema...hay dos tipos de carrocerias "A" una la "narrow" angosta que es creo que modelos de por ejemplo año 65 y 66, despues la normal o mas conocida es mas ancha (4 cms aproximadamente....)


Bueno,investigando encontre estos multiples..

y este

Son conocidos como SPITFIRE y la verdad que estan bastante buenos, son de diseño tri-Y´s (son como 3 Y). Una buena ventaja es que no pasan por abajo de la barra de direccion (los hookers si) asi que no hay problema con los lomos de burro...


En cualquier momento me pongo a fabricar unos...no parecen tan dificiles....


Que les parece?


Saludos



Sebastian<edited><editID>tianto</editID><editDate>38083.9101736111</editDate></edited>

 

[tianto]

Muchachos...aca tienen a mi motorcito con los multiples ....que no entraron..!!
No saben como suena ese motor con los escapes asi....casi me echan del barrio...los vecinos y mi novia...jaja
 

Cualquier consulta me chiflan... 
Sebas

 

[tianto]

Aca tenemos otro modelo...no recuerdo el fabricante...pero hay muy pocos que hagan multiples para nuestos modelos... ]

 

[jorge_e]

<FONT face="Arial, Helvetica, sans-serif" size=3>Hola che, como estas.Me gusto mucho el foro, espero aportar algo en mi humilde conocimiento, sino preguntare para aprender mas

. Esos SPITFIRE o escupefuego los conseguiste en USA ?. Te cuento que yo tengo un 6cil. y consegui uno muy lindo en CAÑOSILENS. El unico problema es que el 5to caño pasa muy cerca del burro, es mas apenas se apoya y el 2do pasa por arriba del aujerito de la varilla de aceite. El primero lo solucionaron torciendo unos milimetros el caño, el otro lo solucionehaciendo la el cañito de la varilla curva para que pase. El tema es que no se lo que te han salido los multiples pero aca por ahi hubieras encontrado otras opciones mas baratitas y por que no tan buenas.... Pro ejemplo Gobo hace escapes para autos de competicion y hay otro en Av Antartida Argentina en la ciudad de Lomas de Zamora que haces muy buenos escapes, creo que los hace con anillitos, porque, segun dicen, las soldaduras es lo que mas disipa el calor. No se... dicen...


<FONT face=Arial size=3>Saludos!


<FONT face=Arial size=3>Jorge S

 

[tianto]

Hola Jorge..!!


Muchisimas gracias por entrar al foro, y por favor escribi todo lo que quieras y pregunta todavia mas..! yo mucho tampoco se, y la idea de este foro es que aprendamos cada dia mas...sobre los fierros que tenemos...fijate vos que uno tiene autos que se comentan muchas cosas y es dificil saber cual es la real...ejemplo....cuanto levanta una GTX V8? 190, 200...220o que diferencia hay entre el v8 mexicano y el canadiense...? cuanto mas preguntas mas versiones tenes....aca vamos a aclarar todo entre todos....


Vamos al tema del escape....


las dos primeras fotos son sacadas de la web, buscando algo para mi GTX, las demas fotos si, son unos que me hice traer de afuera...de SUMMIT ...


Para la cupe con motor 6 cil, hay varias opciones y muy buenas....y me habian cometado el tema de los caños pasando muy cerca de el burro y de la barra de torsion.... pero todo se arregla...


consulta... te subio mucho la temperatura del habitaculo del motor___?? me comentaron que sube bastante, pero que tambien se enfria rapido....


Notaste alguna diferencia apreciable...(ademas del hermoso ruido que hace..jaja)


Tengo unos amigos con un valiant 1 con el multiple de escape de una RT ( si, el motor chico 2800) es de fundicion y esta bastante bueno...


Otra consulta...que salidas tenes_? 2", 2 1/2".....silenciadores comunes...tipo silens....


Bueno...seguimos con este tema que es muy interesante...

Te mando un abrazo...!


Sebastian


PD: Si tenes fotos ponelas en la seccion "pasarela" mostra el fierro..! <edited><editID>tianto</editID><editDate>38085.9551273148</editDate></edited>

 

[Madmax2]

Les comento que tengo instalado en mi cupe v8 un par de multiples de caños.
Despues de varios años de insistencia y recopilacion de fotos y mas insistencia, un escapero de San Martin (Adrian Escapes) fabricó unos multiples que calzan joya, se puden sacar y poner con el motor abulonado alas patas, las bujias se sacan mas facil que antes.
En las cupes que traen "manchon" entre la caja y la columna de direcion (las mas nuevas)no hay que hacerles nada, en las que tienen el sistema de acople viejo tipo cardan telescopico (por llamarlo de alguna manera) hay que cambiarlo por el otro sistema.


Cuando pueda les subo las fotos. ]

 

[tianto]

Hola Hernan!!


que buena noticia che..!! no lo puedo creer..! por favor contame mas del escape....y subi las fotos...!


Notaste diferencia de rendimiento_? sonido...etc...


ademas...

cuanto te salieron....?


Un abrazo


Sebas

 

[jorge_e]

<FONT face="Arial, Helvetica, sans-serif" size=3>Me supongo que en v8 debe ser mas jodido el multiple de escape. En mi 6cil son 2 multples o sea 3a1 y por ejemplo si queres sacar el burro solo tenes que sacara una de las mitades entonces no tenes que aflojar todo el multiple de admision(que se comparten los tornillos).


<FONT face=Arial size=3>Te cuento, volviendo al mensaje anterior, no sabria decirte si el motor levanta mas temperatura por el escape, yo creo que no. Levanta mas temperatura por la preparacion que tiene. Adentro calor no se siente y el ruido es espantoso porque no le puse sileciador alguno. Nunca pense que iba a ser semejante ruido, es hermoso mas cuando se siente la leva pero no se puede andar asi.


<FONT face=Arial size=3>Tengo diametro de 2" y los ultimos 40cm es una hermosa cola cromada de 2 1/2"


<FONT face=Arial size=3>El rendimiento es optimo el del multiple se desahoga bien, la unica cagada es que pasa por arriba de la varilla del aceite y cerca del burro.


<FONT face=Arial size=3>Te quiero mandar una foto pero no se como hacerlo ya que me pide una direccion URL y el archivo lo tengo en mi maquina.


<FONT face=Arial size=3>Saludos





<FONT face=Arial size=3>

 

[tianto]

Hola Jorge


mira..el V8 es una pesadilla del lado del conductor...casi no hay lugar..! Pero por hay solucion...


El burro siempre sale para abajo en la V8....ya estamos acostumbrados ], pero con el multile de caños no se si sera todavia peor... :'(


Con el tema el ruido...la cana te jode mucho_?


Joreg para mandar fotos fijate que escribi una explicacion...hace clic aca:


Como poner fotos


saludos


Sebas

 

[jorge_e]

Me imagino que debe ser un kilombo, ojo que en el 6 pensaras que esta el motor inclinado y deberia ser mas facil, cuando pones los multiples no te pasa un dedo.


Te cuento que la cupe no salio a la calle mas que para un gustito de dar 1 vuelta manzana y nunca mas. asi que mucho no se la conoce, pero igual es para que me llenen de multas con el ruido que hace. Imaginate pasar por una cuadra y hacer sonar todas las alarmas de los autos con ir a 1000 vueltas nomas.


Te mando la foto para que veas. Decime si la alcanzas a ver

<edited><editID>tianto</editID><editDate>38087.9467939815</editDate></edited>

 

[Madmax2]

Hola, les muestro las fotos de los multiples para el V8

Lado conductor:

Lado acompaniante:

Estos son los de un amigo, los mios no estan cromados y el del lado del acompañante esta mas simetrico, como los tipo 'block hugger'. Por un problema de espacio los caños son de 38 mm, lo ideal serian 42 pero al escapero no le daban las maquinas para doblar ese diametro en angulos tan cortos y cerrados.

 

[jorge_e]

Che, que loco eso de cromar el multiple de escape... no se pone amarillo con el calor?. Hace mucho lo tenes colocado?.


Yo tenia entendido que los caño deberian ser todos del mismo largo para que se desahoguen todos los cilindros por igual, sino creo que no tenes un optimo rendimiento en el motor. Eso tenia tenia entendido, no se si sera del todo asi.


Saludos


Jorge

 

[tianto]

Hola..! che Hernan... estan barbaros esos multiples...contate tu experiencia! osea...notaste alguna diferencia en el auto...?


Que salida tiene el multiple? Despues...que caños tenes hasta atras_? 2 1/4" o 2 1/2" ? cambio el sonido_?


y ademas cuanto te salieron?


Jorge...mira, el tema del largo de los multiples, lo ideal si, es que tengan la misma longitud, ademas deberian tener un largo especial para el motor, para que "sintonice" .... pero todo esto, es para motores de carrera...donde el multiple se calcula para el regimen de vueltas que el motor mas va a usar ...Para un auto de calle, con que este mas desahogado ya esta...pensa que el multiple original de la gtx, sobre todo el del lado del conductor es muy restrictivo...


Saludos


sebas

 

[Madmax2]

Si, se nota la diferencia, cambia todo, la reaccion del auto mejora el sonido queda mas "estrepitoso" se oyen el timbre de las valvulas en los caños.
No te pudeo decir cuanto mas mejora la performance porque no probe el auto con los multiples originales ni con estos...pero reaqlmente se sienten.
La salida es del mismo diamatro que la original... Mesalieron carozos, unos 700 pesos, pero yoi los tenia que hacer si o si, al tener las tapas de aluminio, tuve que limarla bajadadel escape del lado del conductor por que tocaban con la base de la tapa y no dejaban abulonarlos. Al limarlo quedocon poco cuerpo y a los meses se rompió, consecuencia debia fabricarme un escape. ]


jorge: te comento que sí, lo optimo es que sean todos del mismo largo y de 1"5/8 (42 mm) pero es una cuestion de compromiso, en las cupe no tnes espacio para nada, la caja y la columnade direccion, el barillaje del embrague y el guardabarros interno no te dan lugar para nada.
Los mios estan pintados, no me gustan cromados.

 

[tianto]

hernan....tal vez alguna fotito puestos?

jaja

 

[Madmax2]

<font face="Courier New, Courier, mono" size="3">Ayer un amigo les saco unas fotos y prometió mandarmelas hoy.....cuando las tenga las posteo !!

 

[pablo66]

Si, se nota la diferencia, cambia todo, la reaccion del auto mejora el sonido queda mas "estrepitoso" se oyen el timbre de las valvulas en los caños. No te pudeo decir cuanto mas mejora la performance porque no probe el auto con los multiples originales ni con estos...pero reaqlmente se sienten.La salida es del mismo diamatro que la original... Me salieron carozos, unos 700 pesos, pero yoi los tenia que hacer si o si, al tener las tapas de aluminio, tuve que limar la bajada del escape del lado del conductor por que tocaban con la base de la tapa y no dejaban abulonarlos. Al limarlo quedo con poco cuerpo y a los meses se rompió, consecuencia debia fabricarme un escape. ]


jorge: te comento que sí, lo optimo es que sean todos del mismo largo y de 1"5/8 (42 mm) pero es una cuestion de compromiso, en las cupe no tnes espacio para nada, la caja y la columna de direccion, el barillaje del embrague y el guardabarros interno no te dan lugar para nada.Los mios estan pintados, no me gustan cromados.

Que pintura usaste para pintarlo. Te pregunto porque una vez probe usar esa pintura de alta temperatura en el multiple de escape de una moto y me duro como 5'. Supuestamente esa pintura aguanta unos 300 grados C, pero evidentemente el multiple debe calentar mas. ] Slds. y Gracias

 

[Madmax2]

A los mio los pinto el escapero con una pintura comunacha, como para que tarde en oxidarse nadamas... No tengo experiencia, pero escuche por ahí que al usar la pintura de alta temperatura que vienen enaerosol, hay que calentar la pieza y darles varias manosde ésta manera para que quede bien.

 

[tianto]

Hola..sisis el tema de la pintura es asi....es un tema de preparacion...tenes que precalentar la superficie bien...es como que cuando la pintas se va quemando y queda como deberia ser finalmente....igual hay muchas calidades y precios de pinturas alta temp...supongo que esto debe tener que ver en la calidad final....

 

[jorge_e]

Hay una pintura en aerosol que es importada y tiene la parte de arriba plateada o algo asi. Me dijeron que esa es la mejor para multiples de escape. En lo posible hay que pintarlo puesto ya que si lo tocas se mancha, creo